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ホンダ、新型アキュラ「ＺＤＸ」の概要を発表　新開発６速ＡＴ搭載

　ホンダは北米で今冬発売予定の高級車ブランド、アキュラの新型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＺＤＸ」の概要を発表した。排気量3700ccのＶ型６気筒エンジンを搭載した。車内は４ドアセダンの快適性を持ちながら、外観はクーペのような流線的なデザインを採用。屋根も全面ガラス張りにして開放感を作り出し、スポーティーな高級車に仕上げた。

　ＺＤＸは、新開発の６速ＡＴ（自動変速機）を搭載。走行状況に合わせ、四輪すべてに最適な駆動力を瞬時に配分し、コーナーリング性能などを良くするホンダ独自の制御技術も採用するなど、走行性能にこだわった。カナダのアリストン工場（オンタリオ州）で生産する。価格は未定。


[2009年8月19日／日経産業新聞]

ホンダ、欧州生産車「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯ」を年内に国内で発売
欧州生産車「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯ」を年内に国内発売※出展元

　Ｈｏｎｄａは、プレミアムスポーツとして爽快な走りと独創的かつスタイリッシュなフォルムで、欧州市場にて好評を博している３ドアモデル欧州「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ」の日本仕様車を英国工場（※）で生産を開始し、「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯ」として、年内に台数限定で発売する。


　「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯ」は、欧州シビックシリーズの走りの頂点に位置するモデルとして、欧州の様々な道路環境の下で鍛え上げ、圧倒的な走行性能とともに洗練された乗り味を追求し、一般道からサーキットまで幅広い領域での走りの楽しさを目指したスポーツモデルである。


　なお、８月８日（土）・９日（日）、栃木県のツインリンクもてぎにて開催される、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第６戦およびＨｏｎｄａファンへの感謝イベント“Ｅｎｊｏｙ　Ｈｏｎｄａ”の会場において、「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯ」（市販予定車）の展示を予定している。


（※）Ｈｏｎｄａの英国生産工場、ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッドは、１９８５年にウィルシャー州スウィンドン市に設立され、２００１年に初めてシビック　ＴＹＰＥ　Ｒを日本に輸出。今回の日本導入は２度目となる。



お問い合わせ先

　お客様相談センター　０１２０－１１２０１０（いいふれあいを）

  

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独ＶＷ、ポルシェと2011年に統合　正式合意、環境技術など連携
　【フランクフルト＝下田英一郎】独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と親会社の高級車メーカーの独ポルシェは13日、2011年に経営統合することで正式に合意したと発表した。新会社の世界販売台数は年640万台で世界３位（08年ベース）。両社はコスト削減や環境技術開発で連携を加速し、年７億ユーロ（約１千億円）の増益効果を見込む。米国や新興国で事業を拡大し、18年までに１千万台まで増販。首位のトヨタ自動車を追い上げる。
　13日にＶＷとポルシェがそれぞれ監査役会を開き、決定した。11年にＶＷと、現在ＶＷに50％超を出資するポルシェ持ち株会社が完全統合する。統合新会社はＶＷやポルシェ、独アウディなど10ブランドを傘下に持つ。

ホンダ・スズキに“挑戦状”　ＢＭＷ、大型バイクを米市場投入2009/8/10 　世界最大の高級車メーカーで、四輪車に先駆けて１９２３年から二輪車製造を続けている独ＢＭＷが来年１月、高性能バイク「Ｓ１０００ＲＲ」を発売、ホンダやスズキが支配する米大型バイク市場の切り崩しを狙う。ＢＭＷ米国二輪部門のピーター・デワール副社長が「日本勢に真っ向勝負を挑むつもり」との意気込みともども、計画を明らかにした。

　「Ｓ１０００ＲＲ」は、排気量９９９ｃｃで１９３馬力。最高速度は時速３００キロで、わずか２．９秒で時速１００キロにまで加速する。前傾の搭乗姿勢、軽量、高馬力エンジンが特徴的な「スーパーバイク」カテゴリーに属するマシンだ。同副社長によると、米国では日本製オートバイがこのカテゴリーを独占しており、ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキの主要４メーカーで市場の８８％を占める。

　２００８年の米国における５００ｃｃ以上のバイクの販売台数は５９万１０００台で、ＢＭＷは１万２０００台。シェア約２％、スーパーバイクのカテゴリーに進出するのは初めてだ。

　「Ｓ１０００ＲＲ」の予定販売価格は１万３８００ドル（約１３５万円）で、ホンダやスズキのマシンとの価格差は１０００ドル以内に抑えられる見込み。

　ＢＭＷモーターサイクル・オブ・デトロイトのデール・ブラック営業部長は「いまから問い合わせの電話が毎日かかってくる。若い世代が興味を持っているのはもちろんだが、５０代も含まれている」と述べた。

　サイクル・ワールド誌のデビッド・エドワーズ編集長は「ＢＭＷのバイクはものすごく高いイメージがあるが、確かに今回は価格の面で日本のマシンにぐっと近づいている」と評価しながらも、日本製マシンからＢＭＷに乗り換えるライダーは多くないと予測する。同氏は、ホンダの「ファイアーブレード」、ヤマハの「Ｒ１」など日本メーカーのスーパーバイクには長い歴史があり、しっかりとライダーの心をつかんでいると指摘した。（Ｍｉｋｅ　Ｒａｍｓｅｙ）

　　　　

酒井法子容疑者に逮捕状、覚せい剤取締法違反容疑

　行方不明になっている女優の酒井法子（本名・高相法子）容疑者（38）の自宅から覚せい剤が見つかったとして、警視庁は７日、覚せい剤取締法違反（所持）の疑いで、酒井容疑者の逮捕状を取った。所在が確認でき次第、逮捕する。

　同庁は今月３日、東京・渋谷の路上で覚せい剤を隠し持っていたとして、夫の高相祐一容疑者（41）を同法違反容疑で現行犯逮捕。同庁によると、関係先として東京都港区内の酒井容疑者の自宅などを家宅捜索したところ、微量の覚せい剤を発見したという。

　酒井容疑者は高相容疑者が渋谷の路上で警察官から職務質問を受けた際、現場に車で駆け付けたが、直後から長男（10）とともに行方不明になり、親族が４日午後、同庁に捜索願を出した。長男は知人宅に預けられていることが分かり、同庁が６日夜に無事を確認したが、酒井容疑者の所在は分かっていない。(12:02)

(08/02)日産自、２０１０年度後半に販売予定の電気自動車「リーフ」を公表
日産自動車、手頃な価格とニーズを満たす電気自動車「リーフ」を公表

日産とモビリティの新たな一時代を構築

　日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス・ゴーン）は２日、横浜に完成したグローバル本社ビルのオープニングに合わせて、ゼロ・エミッション車「リーフ」をマスコミに初披露した。「リーフ」はリチウムイオンバッテリーを搭載した量産電気自動車（ＥＶ）として専用に設計・デザインされたモデルであり、大人５人が乗ってもゆとりある空間と、お客さまのニーズを満たす１６０ｋｍ（１００マイル）以上の航続距離を実現している。

■日産「リーフ」

　「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」をメッセージとして掲げる新開発の「リーフ」は、２０１０年度後半に北米、日本のみならず、欧州でも発売される。「リーフ」は、日産の将来に向けた画期的で革新的なビジョンと、何十年にも亘る投資と研究の集大成である。

　社長のカルロス　ゴーンは、「日産『リーフ』は、全ての日産の従業員が誇りを感じて良いほど、非常に素晴らしい出来となった。私たちは、エミッションが少ないのではなく、エミッションがゼロとなるクルマを公開するこの日を実現するために懸命に取り組んできた。これは世界中の人々が間違いなくエキサイティングに感じる新しい時代に向けた最初の一歩である。」と、述べた。

　■「リーフ」の特徴は以下の５つである。

　・ゼロ・エミッションなパワートレインとプラットフォーム

　・お求めやすい価格

　・ＥＶとしての独自デザイン

　・日常の使用に十分な航続距離－１６０ｋｍ（１００マイル）

　・ＩＴシステムによるアシスト（ゼロ・エミッションＥＶ専用ＩＴシステムを搭載）

　「リーフ」という車名は、このクルマを表す顕著なネーミングであり、自然界において葉が大気を浄化するように、日産リーフが走行時の排出ガスをなくすことを意味する。

　「リーフ」の価格は２０１０年末に発表する予定であるが、Ｃセグメントの車両と同等の競争力を持たせることを標榜している。また、「リーフ」は、世界中の政府および地方自治体等の減税措置や補助金の対象となることが見込まれる。さらに、「リーフ」は、従来のガソリン車と比較して経済性と環境に配慮したクルマとなっている。

　１）ゼロ・エミッション

　　従来の内燃エンジン（ＩＣＥ）と異なり、「リーフ」は９０ｋＷ超の出力を発生するラミネート型コンパクトリチウムイオンバッテリーと８０ｋＷ／２８０Ｎｍを発揮する電気モーターを搭載する。これにより、従来のガソリン車と同等の高いレスポンスと運転の楽しさを味わうことができる。

　　またＩＣＥ車と違い、このＥＶのパワートレインは、走行中にＣＯ２やその他排出ガスを一切出さない。この革新的な新型リチウムイオンバッテリーと協調回生ブレーキシステムの搭載により、リーフは１回のフル充電で１６０ｋｍ（１００マイル）以上の航続距離を可能としている（＊）。（＊ＵＳ　ＬＡ４モード）

　　お客さまを対象とした広範なリサーチでは、世界中のドライバーの７０％以上の日常の運転距離は、この１６０ｋｍという航続距離の範囲内であるという結果が出ている。

　　日産は、簡単で便利な充電方法にも取り組んでいる。「リーフ」は、急速充電器を使えば、３０分以内で電池容量０％から８０％までの充電が可能となる。また、家庭での充電時間は２００Ｖの普通充電で電池容量０％から満充電まで約８時間となり、ひと晩の充電でまかなうことができる。

　２）お求めやすい価格で毎日使えるグローバルリアルカー

　　ゼロ・エミッション車でグローバルリーダーとなることを目指し、日産の商品企画、エンジニア、デザイナーはお求めやすい価格のリアル・ワールドカーを創ることに専心した。「リーフ」は、快適性と居住性、広い荷室を確保するため、全く新しいシャシーと車体レイアウトを採用している。

　　デザインを担当したプロダクト・チーフ・デザイナー（ＰＣＤ）の井上真人は「『リーフ』は、世界初の、手頃な価格で毎日使いたくなるような実用的な中型のＥＶとする必要があった。そして私たちはそのようなクルマを創り出した。このクルマのスタイリングは、一目で「リーフ」であると分かるだけではなく、そのオーナーをゼロ・エミッションモビリティの新時代の一員としてみなす役割を果たすだろう。」と語った。

　３）ＥＶとしての独自デザイン

　　どんなに小さな要素でさえも大きな効果を生む。

　　「リーフ」は、そのデザインコンセプトを「スマート・フルディティ（賢い流動体）」とし、クリーンなイメージと、知性を感じるデザインに、最高の空力と風音性能を実現するボディと、革新的で独創的な５人乗り５ドアハッチバックのパッケージングを実現した。コンパクトな新型リチウムイオンバッテリーをフロア下に配置することにより、後部席のレッグルームとヘッドルームにも余裕が生まれ、快適なスペースを空力性能とともに確保している。

　　エクステリアは、Ｖ字型の特徴的な低いフロント・エンドに、大型ＬＥＤ式ヘッドランプを配し、ひと目で日産のＥＶとわかる個性的で上品なスタイリングとしている。ボディから突き出た独特のヘッドランプは気流を分散してドアミラーを避け、風切り音と空気抵抗を低減する効果を生みだしている。印象的に青く光る内蔵反射型デザインを採用したヘッドランプが消費する電力は、従来のヘッドランプのわずか１０％であり、航続距離に与える影響を最小限に抑えている。

　　「リーフ」のインテリアのトリムに使われている明るいカラーにより、楽しくスタイリッシュな室内空間が実現している。インテリアカラーは、環境への配慮を印象づける、「リーフ」のボディカラーである「アクアグローブ」を基にした「ブルーアース」を使用している。また、ブルーをＥＶのアイコンカラーとしてダッシュボードのアクセントや計器類のイルミネーションにも採用している。

　４）ＩＴシステムによるアシスト

　　「リーフ」はゼロ・エミッション車専用の高度なＩＴシステムを採用している。グローバルデータセンターに２４時間接続可能なこのシステムが運転者をサポートする。

　　センターコンソールに搭載されたモニターには、エネルギー残量に応じた到達可能エリアや充電ステーション位置が表示される。

　　エアコンと充電機能は、スイッチを切った状態で携帯電話を使って遠隔操作することが可能であり、リモートコントロール・タイマーによって、予めバッテリーの充電開始時間を設定しておくこともできる。

　　「リーフ」の商品企画を担当したチーフ・プロダクト・スペシャリスト（ＣＰＳ）の阿部徹は、「このクルマに搭載したＩＴシステムは、運転者や同乗者にとってパートナーのような存在であって欲しいと思っている。」と語った。これらの新しいＩＴシステムの機能が、便利なモビリティの新しいスタイルを提供することを可能にしている。

■ゼロ・エミッションモビリティに向けた総体的なアプローチおよび環境に配慮した技術の開発

　「リーフ」は、ゼロ・エミッションモビリティの時代を確立していく上で、極めて重要な最初の一歩となる。日産は、一方で内燃機関（ＩＣＥ）技術は今後数十年間の移動手段においてグローバルに必要不可欠な役割を担うと認識している。それゆえ、日産はゼロ・エミッションのビジョンを総体的なアプローチで捉え、環境に配慮した様々な技術を選択肢として幅広くお客さまに提供している。

　日産の「リーフ」は理想的なクルマであり、もう「リーフ」しか必要ではないと考えるお客さまもいれば、「リーフ」は、家族の足として買い足すにはふさわしいクルマであり、例えば、毎日の通勤には最適だと考えるお客さまも想定される。

　最終的なゴールはゼロ・エミッションであるが、日産は、燃費を向上させ排出ガスを削減する環境に配慮した技術の開発に引き続き取り組んでいる。その結果として、ＣＶＴ、アイドルストップ、ＨＥＶ、クリーンディーゼルなど幅広い自動車関連技術を提供し、また、ＦＣＶ技術への投資・研究にも取り組んでいる。

■ゼロ・エミッションモビリティのグローバルパートナーシップ

　ルノー・日産アライアンスにおけるゼロ・エミッションモビリティプロジェクトでは、英国やポルトガルなどの各国政府、また、日本および米国での地方自治体、それ以外にも他セクター等、グローバルでおよそ３０のパートナーシップを締結している。

　これらパートナーシップにおける主な取り組みは以下の通り。

　１．官民からの投資による広範な充電インフラの開発

　２．各国政府、地方自治体からの優遇措置および補助金の提供

　３．個人の利益び社会的利益に資するためのゼロ・エミッションモビリティに関する啓蒙・教育活動

■ゼロ・エミッション車の生産工場

　「リーフ」は、今後発表される日産のＥＶラインアップの最初のモデルであり、ルノー・日産アライアンスのゼロ・エミッションモビリティというビジョンの実現において重要なマイルストーンとなる。「リーフ」はまず、追浜工場で生産される他、米国テネシー州にあるスマーナ工場での生産も計画されている。一方で、リチウムイオンバッテリーは座間で生産開始予定であり、それ以外にも米国、英国、ポルトガルでの生産も予定されている。また、その他にも世界中で生産施設の候補地の検討がされている。

　日産は、「青い地球を守りたい」「人や社会と共生する企業市民でありたい」という想いを「ブルーシチズンシップ」という言葉で表し、さまざまな取り組みを行っている。それは、地球環境保護、地域社会への貢献、ダイバーシティ（多様性）の推進、そしてより多くの人びとにクルマで移動する喜びを提供することなど、極めて多岐にわたる。このブルーシチズンシップの考え方に基づき、ＥＶ開発の取り組みを引き続き推進するとともに、真に実効性のある技術、商品、サービスを開発し、市場に投入していく。日産は、今後も提携パートナーであるルノー社と共同でゼロ・エミッション・モビリティに向けて主導的役割を果たしていく。

日産ゼロ・エミッションサイト：

http://www.nissan-zeroemission.com/JP/

※製品画像は、関連資料を参照してください。