Honda・ホンダは日本の宝です。わっぱおやじ

天下のトヨタ様の巨大リコール問題　(^^ゞ　(^^ゞ

樹脂製（CTS社製の・・）のアクセルペダルの劣化による・・・

原因は・・ヒーターの熱・結露の問題・ばね部の劣化・・・・

軽量化とか、コストダウンによる！？　樹脂製のアクセルペダルの問題！

しかし、何故？　アクセルペダルに樹脂製を採用したのか？？？

　　小生の専門は樹脂塗料なので・・・ちと、ウンチクを・・・↓↓にて・・。

　※樹脂は紫外線とか熱で劣化が進む商品ですが・・・

　　　それも、もっとも危険なアクセルペダルに使用したのか？

　　　　そこまで、生産性を重視したのか？　トヨタさまは・・・？？

　　　　　確かに、アメリカの金属加工のバラツキは目を覆うものが有ったでしょうが・・・

　　　アメリカは世界一の樹脂技術のメッカですが・・・

　　　CTS社はホームページにて盛んに責任逃れをしていますが・・・

　　　樹脂の品質は安易に簡単に変えられる！？！？

　　　CTS社のコストダウンか？？

　　天下のトヨタ様の復活を期待致しております。　祈り。

トヨタのリコール、米議会責任追及へ
ペダルすべて米社製、チェック不十分の恐れ

　トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題の全体像が２９日、明らかになった。不具合が起こるアクセルペダルはすべて米部品メーカー、ＣＴＳ社（インディアナ州）製で、対象車両は米国、カナダ、欧州、中国の４か国・地域で４６０万台以上にのぼる。トヨタは、リコールはほぼ出尽くしたとしているが、米議会がトヨタ車の安全性を巡る公聴会の開催を決めるなど、波紋は一段と広がっている。（中部経済部　戸塚光彦、ワシントン　岡田章裕）

　トヨタがＣＴＳと取引を始めたのは、海外生産を急拡大していた２００５年。コスト削減を重視するあまり、品質や設計などのチェックが十分でなかった恐れがある。部品の共通化も、リコール対象車の拡大につながっている。

　トヨタは「ＣＴＳ製ペダルの搭載車はすべて把握できた」（幹部）ため、２８日に中国で発表した約７万５０００台で、この問題でのリコールはほぼ出尽くしたとしている。日本で生産するペダルは、デンソーなど他の部品メーカー製で、リコールにはならないという。

　トヨタはＣＴＳに対し、数百億円とみられるリコール費用の一部負担を求める考えだ。一方、ＣＴＳは「トヨタの設計・仕様を忠実に満たしている」（キルナニ最高経営責任者）と主張しており、負担を巡る交渉は難航する可能性もある。

　米下院エネルギー商業委員会の監督・調査小委員会は２月２５日に、トヨタ幹部を呼んで公聴会を開く。今回のリコール問題だけでなく、昨夏の暴走事故の原因と指摘されているトヨタ車の急加速問題にも強い関心を示している。

　「米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の調べでは、トヨタ車の急加速事故に関連する死者は過去１０年で１９人に上る。他の全メーカーの同様の事故による死者のほぼ２倍だ」

　米議会は、北米トヨタに送った召喚状でこう指摘した。小委のバート・ステューパック委員長は「なぜ死亡・傷害事故を未然に防止出来なかったのか」と声明で批判しており、トヨタが米議会から厳しい追及を受けるのは必至の情勢だ。

　フォードも「優遇策」

　【ニューヨーク＝小谷野太郎】米フォード・モーターは２８日、米国でトヨタ自動車とホンダの車を保有する人がフォードの車に買い替えた場合、１０００ドル（約９万円）を支給する販売促進策を始めたことを明らかにした。トヨタ車の大規模リコールに合わせ、日本の大手２社の顧客を取り込むのが狙いだ。

　既に米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）もトヨタ車の保有者を対象に同様の値引き販売を始めており、米大手２社が日本メーカーを標的に販売攻勢をかけている。

（2010年1月30日 読売新聞）